译者按：本文编译自2026年5月12日发布在《亚洲国防安全》网站上的题为《中国改变亚洲空中力量平衡：歼-10C配备PL-17导弹，如今已成为“预警机杀手”》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
自歼-20隐形战机部署以来，中国决定将PL-17超远程空空导弹集成到成都歼-10C轻型战斗机上，这是印太地区最具破坏性的空中力量发展之一。5月11日，中国社交媒体上流传的图片显示，其歼-10C战斗机上出现了DF-4/3重型导弹挂架，这引起了西方和亚洲国防规划者的担忧，因为该适配器与PL-17导弹直接相关。这意味着有中方可能将数百架更便宜的中国单引擎战斗机改造成远程“预警机杀手”平台，能够在数百公里外威胁空中预警机、加油机以及情报和监视单位。
中国空军歼-10C战斗机上的DF-4/3导弹挂架编号清晰可见。
中国空军拥有大量歼-10C战斗机，为PL-17在大量轻型平台上的整合进一步增强了这一发展的战略意义，扩大了北京在印太地区的远程拦截网络。国防分析人士越来越认为，此举是中国最新战略的一部分，该战略优先考虑反介入/区域拒止行动和远程空中反击，目标是敌方关键空中网络节点，而不是仅仅关注敌方战斗机。
PL-17导弹由上海航天技术研究院为中国空军和海军研制，于2016年首次在歼-16飞机上进行了演示，据报道于2022年至2023年左右投入使用。PL-17导弹长度近6米，重量约500公斤，最大飞行速度超过4马赫。这款导弹代表了一类空对空导弹，其设计目的并非近距离作战，而是瘫痪敌方的整个空中控制和指挥系统。
此次PL-17在歼-10C上的整合也表明，中国空军现在可能会优先考虑在更大规模的现役战斗机部队中部署远程拦截能力，而不是仅仅依赖歼-16和歼-20等重型战斗机。中国通过使轻型战斗机能够从极远距离攻击高价值空中目标，有效地将其反介入和区域拒止网络的外围防御延伸到竞争激烈的印太战略空域。
具备PL-17使用能力的歼-10C机队的出现，有可能迫使中国周边各国空军以及美国重新评估预警机的作战模式、空中加油机的航线以及在西太平洋可能发生的大规模冲突中，其宝贵的ISR单位在战时的生存能力。
歼-10C搭载PL-17标志着中国空军实力的重大提升
DF-4/3重型导弹挂架正式出现在歼-10C上，这清楚地表明中国空军已经完成或进入了PL-17导弹整合到其轻型多用途战斗机机队的最后阶段。此前，DF-4/3挂架几乎完全与双发的歼-16重型战斗机相关联，歼-16的有效载荷能力更大，空气动力阻力更小，更适合携带大型超远程导弹。
歼-10C向PL-17载机平台的过渡表明，中国航空航天工程师已经成功克服了之前因外部携带大型导弹而导致的空气动力阻力、结构应力、发射运动学和飞行性能下降等问题。2025年1月，一架歼-10C被发现，据信携带了PL-17或DF-4/3适配器，这一未经证实的目击事件此前引发了关于单发战斗机是否具有足够推力比以进行高速作战的争论。
最新在中国社交媒体上流传的图片进一步证实了这一评估，即PL-17在歼-10C上的整合进程已经超越了实验测试阶段，进入了作战准备阶段或前线有限部署阶段。中国空军目前将歼-10C和歼-16作为“高低混合”战斗机使用，其中歼-16提供更大的有效载荷能力，而歼-10C提供作战灵活性和更高的可用数量。这两款飞机都使用WS-10B涡扇发动机的改进型，这使得中国能够协调其庞大战斗机库存的后勤保障、维护和作战连续性能力。
挂载DF-4/3重型挂架的歼-10C战斗机。图源：@央广军事
通过将PL-17的作战能力扩展到歼-10C机队，中国显著增加了能够对远离主力战斗机编队的敌方支援单位进行远程空中反击作战的飞机数量。这一发展也使敌方计划变得更加复杂，因为预警机和加油机现在有可能面临来自各种分散的战斗机编队的威胁，而不仅仅是位置更容易预测的重型拦截机。
PL-17专为战略空中拒止作战而设计
与AIM-120D或PL-15等中程空空导弹不同，PL-17专门设计用于摧毁构成当今现代网络战支柱的高价值空中单位。PL-17的作战范围估计在300公里到500公里之间，使中国战斗机能够从争议空域之外威胁预警机、海上巡逻机、加油机和ISR平台。这些战术单位至关重要，因为它们为美国及其盟国的现代空中作战提供远程雷达覆盖、电子战协调、作战范围扩展、目标支持和战场管理。
据报道，PL-17采用双脉冲固体燃料火箭发动机，可实现高空弹道飞行，从而最大限度地保持动能，并在极远距离实现末端拦截性能。据信，该导弹的制导组件结合了惯性导航、卫星辅助、中途数据链更新以及包含主动式AESA雷达和被动式抗辐射功能的多模式目标导引头。一些评估还指出，PL-17 可能配备红外或光学末端制导系统，以增强对电子战的抵抗能力，并在攻击的最后阶段提高目标识别能力。
PL-17的尺寸较大，无法由歼-20或歼-35等隐形飞机在弹舱内部携带，因此只能外部挂载，这会增加飞机的雷达信号特征和空气阻力。中国的作战理论似乎愿意接受这种弱点，因为PL-17的主要目标是速度较慢、机动性较差的支援飞机，摧毁这些飞机可以完全瘫痪敌人的空中力量协调。
此前PL-17只被挂载在中国空军的歼-16战斗机上。
这种理论方法反映了中国更广泛的反介入和区域拒止战略，其重点是摧毁作战支援基础设施，而不是战斗机之间的近距离战术战斗。
区域空中力量平衡将发生变化
大量装备PL-17导弹的歼-10C战斗机投入作战服役的可能性，可能会显著改变台湾海峡、南海、东海以及印度附近喜马拉雅地区的空中力量格局。在冲突地区附近作战的美国及其盟国空中预警飞机可能被迫远离冲突地区，从而降低雷达覆盖范围和空中作战实时协调的有效性。为远程战斗机作战提供空中加油的飞机也面临着更高的风险，因为超远程导弹的威胁缩小了以前被认为是主作战编队后方的安全区。PL-17的出现不仅威胁到空中支援飞机的生存，而且挑战了印太地区远征空中力量投送作战的整个概念，而这正是西方的主要优势。
人们越来越认为，中国空中远程作战战略的目的是迫使对手在中国防御圈附近的高强度空战中，在作战持久性、传感器效能和作战范围之间做出艰难的妥协。
PL-17的问世也正值全球对新一代超视距导弹技术的竞争日益激烈之际，人们开始担忧中国空空导弹的射程优势优于西方竞争对手。美国AIM-120D导弹的作战射程估计约为160公里至180公里，而JATM AIM-260计划的加速推进部分是为了应对中国的发展。俄罗斯R-37M导弹也是一种远程空空导弹，估计打击范围约为300公里至400公里，尽管其在实战中的实际效果仍是全球军事分析家争论的话题。
PL-17的出现进一步强化了这样一种看法：中国正在积极发展非对称远程拦截能力，以抵消西方空中力量网络在印太地区和西太平洋地区的传统优势。
巴基斯坦因素提升南亚关注度
这一进展在南亚引起了极大的关注，因为巴基斯坦已经装备了中国提供的PL-15超视距导弹的歼-10CE出口型战斗机，以增强其远程空战能力。在PL-17整合到歼-10C战斗机后，PL-17的任何未来出口型号都将极大地增强巴基斯坦空军对在区域战略空中走廊附近活动的高价值空中目标的远程拦截能力。这种能力在涉及印度空军空中预警机或空中加油单位以支持新德里远程打击行动的高强度冲突中将具有重大意义。
巴基斯坦空军的歼-10CE已经使用PL-15空空导弹在实战中打出了优异的战绩。
PL-17导弹的射程特性可能会显著增加印度空中支援单位的保护难度，因此，区域防务界对PL-17导弹出口一体化的讨论日益增多。巴基斯坦空军与中国航空航天生态系统之间日益加深的联系，也增加了中国的空战理论、导弹技术和传感器架构将影响伊斯兰堡未来作战计划的可能性。这一发展反映了中巴两国在战斗机、导弹系统、雷达技术以及一体化网络战理念等方面的国防合作的更广泛趋势。
然而，目前还没有官方确认PL-17出口型是否已获准向海外交付或在巴基斯坦空军的歼-10CE战斗机上进行作战集成。
区域分析人士继续区分中国空军内部已确认的整合活动与国际防务界在社交媒体上日益盛行的与出口相关的猜测。尽管目前仍处于推测阶段，但PL-17出口一体化的可能性仍然增加了区域战略的不确定性，因为印度未来需要在各种作战区域考虑超远程拦截的威胁。
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